センター パルクス ウィンフェル フォレストで利用可能なアトラクションに新たにエキサイティングな要素を追加するにあたって、鉄骨構造が重要な役割を果たしています。
トロピカル サイクロンとして知られる長さ 125 m の乗り物は、スリルを求める人がインフレータブル ラフトに乗り込み、ツイスト、ターン、ドロップを組み込んだ水路を下って運ばれます。工事カンブリア州ペンリス近くのセンター パークス ウィンフェル フォレストにて。
この最新のアトラクションは、鉄骨構造の助けを借りて実現されています。巨大な水路は、隣接する亜熱帯スイミング パラダイスの建物へのリンク ブリッジや、乗り物に関連するプラント機器用のエリアを含む鉄塔によって支えられています。
工場エリアを含め、鉄骨構造は基部幅14.5m、塔幅10m、全高20m。これは、一連の 150mm × 150mm ボックス セクション クラッディング レールで接続された 305UC カラムで形成されています。
Holder Mathias Architects のアソシエート ディレクターである David Gallimore 氏は次のように説明しています。速度と安全性建設の最重要事項でした。
「その結果、コンクリートの工場室の水タンクの高さより上のエンベロープの構造に鋼が使用されました。その間、亜鉛メッキ有機コーティングは、大気中のプール化学物質から鋼を保護し、適切なレベルの耐火性」
SDC Builders、TSI Structuresの代理捏造そして、建設プログラムを開始する前に、小さな輸送可能な負荷で製鉄所を供給しました。
サイトの制限された性質のため、縮小されたサイズのロードは、ジャストインタイムで細心の注意を払って計画する必要があり、村の通常の運営やゲストエクスペリエンスに影響を与えないようにする必要もありました.
「作業現場は非常に限られていますが、センター パルクス プロジェクトへのアクセスは主に小さく曲がりくねった道路に沿っており、大型トレーラーには適していません」と、TSI テクニカル ディレクターのエイドリアン ベッツはさらに説明します。
「これは製鉄所が配達された高さ 20 m の主要な柱は、2 つの部分で納入され、ボルトで接合されています。」
手を取り合って鋼鉄の建設、適切な吊り上げ場所を選択する必要がありました。これにより、周囲の施設の過剰な吊り上げやオーバーセーリングの必要がなくなりました。
「これにより、プールが使用されている間も作業を安全に続行できるプロジェクト チームによって開発された建設シーケンスが容易になりました」と SDC ビルダーの契約マネージャーであるマイク ホッジスは付け加えます。
現場の建設チームにとってのもう 1 つの主な課題は、鉄骨の一部が Sherwin-Williams の FIRETEX で塗装されるように指定されていたという事実でした。膨張塗料、残りは高光沢仕上げでコーティングされました。
すべての塗装は TSI のペイント ショップのオフサイトで行われたため、現場に到着したら、フレームの多くの部分で複製されたスチール メンバーを分類し、正しい順序で組み立てる必要がありました。
「構造の性質上、特定の部分のみを膨張防火でコーティングする必要があります」と Betts 氏は付け加えます。「これには、顧客が使用するエリアが含まれます。歩道橋、階段、床、避難経路。」
新しい鉄骨構造は、既存の鉄筋コンクリート壁の上部に打ち込まれた基礎によって支えられています。スチールフレームは構造的に独立しており、安定柱の間に戦略的に配置されたクロスブレーシングから。新しい製鉄所が隣接するスイミング プールの建物に接続する唯一の場所は、リンクの歩道橋です。
歩道橋は長さ7m×幅4m、高さ3.2m。低レベルの通路の梁は、メインのプール棟の床下にある既存の鉄筋コンクリートの梁に接続し、上部の歩道橋の梁は隣接する構造物に接していますが、スイミング プールの棟には接続していません。
「スチール フレームの歩道橋は、既存の RC フレームのスイミング プールにプール エリアに侵入することなく接続できるように設計されています」と Hodges 氏は付け加えます。
「完成すると、実際の突破口作業は、プールが使用されていない夜間に建設される密閉された建設スクリーンの後ろで行われ、その後、突破口がその背後で安全に継続できるようになります。」
SDC は、スチール製のエレクターと協力して、ファンネルと水路の組み立ても行っています。鉄骨工事が整ったら、クラッドディンg完成が近づくと、最終的な水路要素がタワーに取り付けられ、ジョイントの周りに耐候性シールが作成されます。
投稿時間: 2022 年 10 月 21 日